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资本延续输血同享单车行业垄断面临破局

2019-05-15 03:04:43来源:励志吧0次阅读

分析人士称,同享单车重模式下降了推行速度,不同城市能容纳不同的品牌,像滴滴那种垄断市场的格局,很难被复制。

共享单车在今年成为不折不扣的风口,资本的热情仍然不减。

4月17日,共享单车平台Hellobike(哈罗单车)宣布完成数亿元B轮融资。Hellobike联合创始人兼COO韩美在接受21世纪经济报道采访时透露,这一轮融资由成为资本领投,老股东跟投。这笔资金将用于车辆生产研发和扩展运营版图。主要是加强供应链建设,同时引进更多的人材。

就在三个月前,Hellobike宣布完成A++轮融资,由GGV纪源资本领投,磐谷创投跟投。知情人士向透露,此轮融资金额大约在4亿元左右。

梳理公开信息发现,国内同享单车市场有30多家资本入局,整体融资总额已超7亿美元。1月4日,摩拜单车宣布完成2.15亿美元D轮融资,3月1日,ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资。另外一家公司小蓝单车也在近日完成了4亿元的A轮融资。

不过,摩拜与ofo两家公司已占据了市场近九成的份额,留给后来者的空间并不多。也有分析人士认为,共享单车属于重资产和运营的行业,公司范围越大,面临的压力和维护成本也越高,因此很难说某一家能垄断全部市场。

二线城市成突破口

为了解决城市出行三公里难题,共享单车行业已涌入了30多个玩家。

第三方数据调研机构比达咨询发布的报告显示,2015年至2016年,同享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。该机构预测,2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底或达5000万用户范围。

尽管摩拜和ofo的小橙车和小黄车刷爆了一线城市的街头,但是仍然有小蓝单车、小鸣单车、Hellobike等后来者入局。与两家巨头深耕北上广不同,第二梯队的这些公司将2三线城市作为了突破口。

韩美向泄漏,不过半年时间,Hellobike已经覆盖了杭州、福州、宁波等十六座城市,投放量达到70万台,日均订单量320万单,仅在杭州一地,该公司便投放了10万辆单车,占据了杭州市场近75%的份额。中国这个市场足够大,我们认为还远远没有到饱和的阶段,也没有一家平台能够独吞这个市场。至少我们依靠精细化运营的思路,在部份城市已实现了盈利。

她预计,Hellobike今年会扩张到约95到110座城市。竞争的关键在于单车投放量,这需要资本的支持。另外,运营效力也是核心的竞争力,拼的还是谁能率先降低成本、提高市场占有率,谁能让用户时间用上车。

虽然走的是农村包围城市的策略,Hellobike、小鸣单车想要在北上广等城市,与巨头展开竞争并非易事。据悉,目前上海市的同享单车投放量共约45万辆,仅ofo一家便计划在今年继续投放28万辆。据悉,上海市政府拟出台政策,制止共享单车在上海市进行投放。但是,在同享单车行业人士看来,市场仍然是一片蓝海,并没有到达饱和。

出行平台路径悬殊

市场极速发展的同时,也乱象横生。

日前,卡拉单车仅仅在正式运营10几天后,就宣布两次投放的667辆单车丢了510辆,丢失率达76.5%,投资方因此撤资,创始人林斌不能不暂停卡拉单车的运营。无独有偶,因为未能安装GPS定位系统,ofo单车的丢失率也极高。

而资本市场也给出了自己的答案。3月24日晚间,证监会官正式披露了常州永安公共自行车系统股份有限公司首次公开发行股票招股说明书申报稿。该公司是共享单车平台永安行的运营方。

招股书中泄漏,永安即将终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作,并签订终止协议。永安行目前单车累计投放量仅为5万,每辆自行车的本钱价格为140元。虽然车辆投入不断增多,但共享单车营收数据却不尽如人意。其2016年用户付费共享单车业务收入为36.83万元,在公司整体营收中仅占到0.05%。

业内人士分析,市场竞争剧烈、市场前景不明朗、没有稳定的盈利模式等可能是永安行临时踩刹车的缘由。互联观察人士马继华在接受21世纪经济报道采访时认为,同享单车重模式降低了推广速度,不同城市能容纳不同的品牌,像滴滴那种垄断市场的格局,很难被复制。

共享单车能获取流量,也有流水,而且盈利模式也清晰,包括用户付费、广告、沉淀资金收益。它也不需要像约车一样疯狂烧钱去获得用户。小平台在本地运营,完全能活下去,做一个小而美的公司也不是不可能。但是那些实力不足,盲目扩张的平台则很有可能会死掉。

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