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新能源車待轉彎混動正當道

2019-06-06 05:42:24来源:励志吧0次阅读

  任何事物都需要一个或长或短的成熟期,新能源车的发展亦同。

  如今,新能源车是否被人们所接受颇得争议。所以,似乎它正另辟蹊径。

  新能源技術改變方向?

  过渡期混动先 占座

  近日,正在审议的《与新能源汽车产业规划(年)》年内可能仍然难产,这个消息似乎在昭示着,我国节能与新能源汽车的十年规划思路生变。

  纯电动汽车的发展让人担忧,虽然是国家大力支持的,但是价格过高,充电配套设施尚未完善,市场并不成熟。 沈阳市一位合资品牌的经销商说。

  10月下旬,纯电动汽车比亚迪e6以36.98万的价格上市,让一些消费者望而却步。

  即使是有国家12万的补贴政策,我们这种普通用车的家庭,也不想用高价买这个。 消费者潘先生坦言。

  如今,更多的汽车企业开始倾力投入插电式混合动力汽车市场,在纯电动汽车短时间难以成熟的过渡阶段内,混合动力汽车在中国新能源汽车市场上先 占座 。汽车市场的主动变向,似乎反映着国家对新能源技术路径方向的转变。

  有媒体报道说: 国家发改委产业协调司副司长陈建国近日曾向媒体暗示,插电式混合动力比纯电动更容易实现量产。而在几个月前,中国汽车工业协会常务副会长董扬便公开 劝告 企业,千万不要放弃混合动力汽车。 业内人士对此说法解读为,国家会在混合动力方面加大扶持和政策重心的转移,表明厂家的混动汽车将集中发力。

  混动集中面市

  各种政策利好市场

  临近年底,新能源汽车的集中上市也说明了一个问题:混合动力的相继问世正在掩盖纯电动汽车的风头。

  刚刚上市的比亚迪e6是国内纯电动车;10月21日,上汽自主品牌新能源车荣威750Hybrid公布售价,上海通用推出别克君越混合动力车、凯迪拉克凯雷德双模混合动力、雷克萨斯的CT200h混合动力车型,还有即将发布的凯美瑞混合动力版和明年的一汽丰田 普锐斯 。它们都在向车市高呼,混合动力的时代已在眼前。

  去年公开征求意见的该规划草案曾提出 千亿方案 ,被市场视为重大利好。其对纯电动汽车和混合动力汽车有不同程度的投资扶持。

  这证明,国家对新能源汽车发展坚持的一种态度。此前,工信部的一份公开数据显示,截至2011年6月,25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆,但其中私人购买新能源汽车仅1000多辆。

  私人购车的角度,混合动力要比纯电动要有优势。 有业内人士分析说,混合动力车型要比纯电动汽车在政策上有明显的优势,比如在车辆上牌方面,混合动力车型要容易得多;跟续航里程短、充电配套设施难以普及的电动汽车相比,混合动力也更接近现实。

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